| 000 -CABECERA |
|---|
| campo de control de longitud fija |
01529nab#a2200277#c#4500 |
| 003 - IDENTIFICADOR DEL NÚMERO DE CONTROL |
|---|
| campo de control |
IEF |
| 005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN |
|---|
| campo de control |
20191119131435.0 |
| 008 - CÓDIGOS DE INFORMACIÓN DE LONGITUD FIJA |
|---|
| campo de control de longitud fija |
990125s1997 uuu|| #####0 b| |u |
| 040 ## - FUENTE DE LA CATALOGACIÓN |
|---|
| Centro catalogador de origen |
IEF |
| Centro transcriptor |
ES-MaIEF |
| 100 1# - PUNTO DE ACCESO PRINCIPAL - NOMBRE DE PERSONA |
|---|
| Nombre de persona |
Calderón Patier, Carmen |
| 9 (RLIN) |
8420 |
| 245 ## - MENCIÓN DE TÍTULO |
|---|
| Título |
Eficiencia del sector del autobús de la Comunidad de Madrid |
| Resto del título |
evaluación mediante la técnica envolvente de datos |
| Mención de responsabilidad etc. |
Carmen Calderón Patier |
| 260 ## - PUBLICACIÓN, DISTRIBUCIÓN, ETC. (PIE DE IMPRENTA) |
|---|
| Fecha de publicación distribución etc. |
1997 |
| 500 ## - NOTA GENERAL |
|---|
| Nota general |
Resumen;conclusiones;bibliografía |
| 520 ## - SUMARIO, ETC. |
|---|
| Sumario etc. |
Este trabajo realiza una medición y comparación de la eficiencia productiva de las organizaciones públicas y privadas, cuando ambas desarrollan suactividad en un mismo sector, regulado por el poder público. El instrumento empleado para ello es una técnica no paramétrica de medición de la eficiencia del sector público, concretamente envolvente de datos. Se ha seleccionado el sector del autobús de la Comunidad de Madrid, tradicionalmente regulado, donde operan simultaneamente empresas de propiedad pública y privado. Los resultados permitiránaportar datos objetivos sobre la conveniencia o no de privatizar el sector. |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
MADRID (COMUNIDAD AUTONOMA) |
| 9 (RLIN) |
47665 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
TRANSPORTES PUBLICOS |
| 9 (RLIN) |
48603 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
TRANSPORTES URBANOS |
| 9 (RLIN) |
48605 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
EFICIENCIA |
| 9 (RLIN) |
43270 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
EVALUACION |
| 9 (RLIN) |
44020 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
ANALISIS DE DATOS |
| 9 (RLIN) |
25830 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
ANALISIS MATEMATICO |
| 9 (RLIN) |
26958 |
| 773 0# - ENLACE AL DOCUMENTO FUENTE |
|---|
| Título |
Hacienda Pública Española |
| Número de control del registro relacionado |
34570 |
| Parte(s) relacionada(s) |
143, p. 3-16 |
| 942 ## - ELEMENTOS DE PUNTO DE ACCESO ADICIONAL (KOHA) |
|---|
| Tipo de ítem Koha |
Artículos |
| Fuente del sistema de clasificación o colocación |
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| 942 ## - ELEMENTOS DE PUNTO DE ACCESO ADICIONAL (KOHA) |
|---|
| Fuente del sistema de clasificación o colocación |
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