| 000 -CABECERA |
|---|
| Campo de control de longitud fija |
03298nam a2200361 c 4500 |
| 003 - IDENTIFICADOR DE NÚMERO DE CONTROL |
|---|
| Campo de control |
ES-MaIEF |
| 005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN |
|---|
| Campo de control |
20221003162639.0 |
| 007 - CAMPO FIJO DE DESCRIPCIÓN FÍSICA - INFORMACIÓN GENERAL |
|---|
| campo de control de longitud fija |
ta |
| 008 - CAMPO FIJO DE DESCRIPCIÓN FIJA - INFORMACIÓN GENERAL |
|---|
| Campo de control de longitud fija |
300922s2021 fr |||||o|||| 00| 0 eng d |
| 040 ## - FUENTE DE LA CATALOGACIÓN |
|---|
| Centro catalogador de origen |
ES-MaIEF |
| Lengua de catalogación |
spa |
| Centro transcriptor |
ES-MaIEF |
| 041 1# - CÓDIGO DE LENGUA |
|---|
| Código de lengua del texto/banda sonora o título independiente |
eng |
| 100 1# - ENCABEZAMIENTO PRINCIPAL - NOMBRE PERSONAL |
|---|
| Nombre de persona |
Teusch, Jonas |
| 9 (RLIN) |
70060 |
| 245 10 - MENCIÓN DE TÍTULO |
|---|
| Título |
Greening international aviation post COVID-19 |
| Medio |
electrónico |
| Parte restante del título |
what role for kerosene taxes? |
| Mención de responsabilidad, etc. |
Jonas Teusch, Samuel Ribansky |
| 260 ## - PUBLICACIÓN, DISTRIBUCIÓN, ETC (PIE DE IMPRENTA) |
|---|
| Lugar de publicación, distribución, etc. |
[Paris] |
| Nombre del editor, distribuidor, etc. |
OECD |
| Fecha de publicación, distribución, etc. |
[2021] |
| 300 ## - DESCRIPCIÓN FÍSICA |
|---|
| Extensión |
36 p. |
| Otros datos físicos |
gráf. |
| 490 0# - MENCIÓN DE SERIE |
|---|
| Mención de serie |
OECD Taxation Working Papers |
| Número de volumen/designación secuencial |
55 |
| 500 ## - NOTA GENERAL |
|---|
| Nota general |
Disponible en formato electrónico en el Repositorio de la Biblioteca del IEF. |
| 500 ## - NOTA GENERAL |
|---|
| Nota general |
Resumen. |
| 504 ## - NOTA DE BIBLIOGRAFÍA, ETC. |
|---|
| Bibliografía, etc. |
Bibliografía. |
| 520 ## - RESUMEN, ETC. |
|---|
| Nota de sumario, etc. |
This paper discusses the contribution that kerosene taxes could make to decarbonising international air travel post COVID-19. Reaching climate neutrality by mid-century requires that all sectors, including aviation, cut emissions strongly. The paper argues that clarity on decarbonisation targets, including through carbon price signals in the form of kerosene taxes, will support an orderly transition in aviation. A gradually increasing tax on kerosene can strengthen the incentives for investment and innovation in clean aviation technologies. Taxing kerosene would also provide implementing countries with tax revenues that could be used to support clean investment and innovation, while addressing competitiveness and equity issues. Where legal obstacles to taxing kerosene exist, these can be overcome by renegotiating the relevant air service agreements. |
| 520 ## - RESUMEN, ETC. |
|---|
| Nota de sumario, etc. |
Ce document s’intéresse au rôle que les taxes sur le kérosène pourraient jouer dans la décarbonation du secteur du transport aérien international dans le contexte de l’après-COVID-19. Pour atteindre l’objectif de neutralité climatique d’ici au milieu du siècle, tous les secteurs, y compris celui de l’aviation, devront fortement réduire leurs émissions. Les auteurs estiment que définir des objectifs clairs en matière de décarbonation, notamment au moyen de signaux de prix du carbone prenant la forme de taxes sur le<br/>kérosène, permettrait d’assurer une transition ordonnée dans le secteur du transport aérien. Une augmentation progressive des taxes sur le kérosène peut renforcer les incitations à l’investissement et à l’innovation dans des technologies aéronautiques propres. La taxation du kérosène générerait également, pour les pays qui mettraient en œuvre une telle mesure, des recettes fiscales qu’ils pourraient utiliser pour soutenir l’investissement et l’innovation, tout en remédiant aux problèmes de compétitivité et d’équité. Les obstacles légaux à la taxation du kérosène pourraient être levés par une renégociation des accords de services aériens concernés. |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
IMPUESTOS |
| 9 (RLIN) |
47460 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
ASPECTOS AMBIENTALES |
| 9 (RLIN) |
32200 |
| 650 #0 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
CORONAVIRUS |
| 9 (RLIN) |
67999 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
AVIACION CIVIL |
| 9 (RLIN) |
32233 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
CARBURANTES |
| 9 (RLIN) |
33525 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
POLITICA DEL MEDIO AMBIENTE |
| 9 (RLIN) |
48056 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
CONTAMINACION ATMOSFERICA |
| 9 (RLIN) |
40897 |
| 650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
ORGANIZACION DE COOPERACION Y DESARROLLO ECONOMICO |
| 9 (RLIN) |
47856 |
| 700 1# - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL- NOMBRE DE PERSONA |
|---|
| Nombre de persona |
Ribansky, Samuel |
| 9 (RLIN) |
70061 |
| 856 40 - ACCESO ELECTRÓNICO |
|---|
| Identificador uniforme del recurso URI |
https://doi.org/10.1787/d0e62c41-en |
| 942 ## - ELEMENTOS KOHA |
|---|
| Koha tipo de item |
Recursos electrónicos |