000 -CABECERA |
campo de control de longitud fija |
01969nab a2200313 c 4500 |
003 - IDENTIFICADOR DEL NÚMERO DE CONTROL |
campo de control |
ES-MaIEF |
005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN |
campo de control |
20180403123632.0 |
007 - CAMPO FIJO DE DESCRIPCIÓN FÍSICA--INFORMACIÓN GENERAL |
campo de control de longitud fija |
ta |
008 - CÓDIGOS DE INFORMACIÓN DE LONGITUD FIJA |
campo de control de longitud fija |
180403t2017 cn ||||| |||| 00| 0 eng d |
040 ## - FUENTE DE LA CATALOGACIÓN |
Centro catalogador de origen |
ES-MaIEF |
Lengua de catalogación |
spa |
Centro transcriptor |
ES-MaIEF |
041 ## - CÓDIGO DE LENGUA |
Código de lengua del texto/banda sonora o título independiente |
eng |
100 1# - PUNTO DE ACCESO PRINCIPAL - NOMBRE DE PERSONA |
9 (RLIN) |
65944 |
Nombre de persona |
Dorval, Jérémie |
245 #0 - MENCIÓN DE TÍTULO |
Título |
Does Quebec have the right gasoline tax ? : |
Resto del título |
an empirical investigation |
Mención de responsabilidad etc. |
Jérémie Dorval, Philippe Barla |
260 ## - PUBLICACIÓN, DISTRIBUCIÓN, ETC. (PIE DE IMPRENTA) |
Fecha de publicación distribución etc. |
2017 |
500 ## - NOTA GENERAL |
Nota general |
Disponible en formato electrónico a través de la Biblioteca del IEF. |
500 ## - NOTA GENERAL |
Nota general |
Resumen. |
504 ## - NOTA DE BIBLIOGRAFÍA, ETC. |
Nota de bibliografía etc. |
Bibliografía. |
520 ## - SUMARIO, ETC. |
Sumario etc. |
The objective of this article is to calculate the optimal gasoline tax for Quebec and, in particular, for its two largest urban areas: the Greater Montreal Area (GMA) and the Greater Quebec City Area (GQA). This optimal tax accounts for externalities resulting from traffic congestion, road accidents, local air pollution,<br/>and climate change. Our methodology draws on Parry’s (2009) theoretical model, which we calibrate with parameters for the Quebec context from the literature or from original estimations. We find that the optimal gasoline tax should be $0.72/litre in the GMA, $0.65/litre in the GQA, and $0.28/litre in the rest<br/>of the province. Thus, at $0.292/litre, the actual level of excise tax turns out to be very close to the optimal level of gasoline tax if the congestion costs are internalized through other instruments such as congestion charges. |
650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
9 (RLIN) |
44773 |
Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
GASOLINA |
650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
9 (RLIN) |
47460 |
Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
IMPUESTOS |
650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
9 (RLIN) |
7978 |
Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
IMPOSICION OPTIMA |
650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
9 (RLIN) |
40897 |
Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
CONTAMINACION ATMOSFERICA |
650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
9 (RLIN) |
64178 |
Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
QUEBEC (PROVINCIA) |
650 #4 - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA--TÉRMINO DE MATERIA |
9 (RLIN) |
47776 |
Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
MODELOS ECONOMETRICOS |
700 1# - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL--NOMBRE DE PERSONA |
9 (RLIN) |
65945 |
Nombre de persona |
Barla, Philippe |
773 0# - ENLACE AL DOCUMENTO FUENTE |
Número de ítem anfitrión |
39490 |
Otro identificador del documento |
op 1398 |
Título |
Canadian Public Policy |
Número de control del registro relacionado |
(IEF)34922 |
Número Internacional Normalizado para Publicaciones Seriadas (ISSN) |
0317-0861 |
Parte(s) relacionada(s) |
v. XLIII, n. 4, December/Décembre 2017, p. 350-362 |
856 ## - LOCALIZACIÓN Y ACCESO ELECTRÓNICOS |
Identificador Uniforme del Recurso (URI) |
https://www.utpjournals.press/doi/pdf/10.3138/cpp.2016-065 |
942 ## - ELEMENTOS DE PUNTO DE ACCESO ADICIONAL (KOHA) |
Fuente del sistema de clasificación o colocación |
|
Tipo de ítem Koha |
Artículos |