000			03298nam a2200361 c 4500
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003			ES-MaIEF
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008			300922s2021 fr |||||o|||| 00| 0 eng d
040			_aES-MaIEF _bspa _cES-MaIEF
041	1		_aeng _bfre
100	1		_aTeusch, Jonas _970060
245	1	0	_aGreening international aviation post COVID-19 _helectrónico _bwhat role for kerosene taxes? _c Jonas Teusch, Samuel Ribansky
260			_a[Paris] _bOECD _c[2021]
300			_a36 p. _bgráf.
490	0		_aOECD Taxation Working Papers _v55
500			_aDisponible en formato electrónico en el Repositorio de la Biblioteca del IEF.
500			_aResumen.
504			_aBibliografía.
520			_aThis paper discusses the contribution that kerosene taxes could make to decarbonising international air travel post COVID-19. Reaching climate neutrality by mid-century requires that all sectors, including aviation, cut emissions strongly. The paper argues that clarity on decarbonisation targets, including through carbon price signals in the form of kerosene taxes, will support an orderly transition in aviation. A gradually increasing tax on kerosene can strengthen the incentives for investment and innovation in clean aviation technologies. Taxing kerosene would also provide implementing countries with tax revenues that could be used to support clean investment and innovation, while addressing competitiveness and equity issues. Where legal obstacles to taxing kerosene exist, these can be overcome by renegotiating the relevant air service agreements.
520			_aCe document s’intéresse au rôle que les taxes sur le kérosène pourraient jouer dans la décarbonation du secteur du transport aérien international dans le contexte de l’après-COVID-19. Pour atteindre l’objectif de neutralité climatique d’ici au milieu du siècle, tous les secteurs, y compris celui de l’aviation, devront fortement réduire leurs émissions. Les auteurs estiment que définir des objectifs clairs en matière de décarbonation, notamment au moyen de signaux de prix du carbone prenant la forme de taxes sur le kérosène, permettrait d’assurer une transition ordonnée dans le secteur du transport aérien. Une augmentation progressive des taxes sur le kérosène peut renforcer les incitations à l’investissement et à l’innovation dans des technologies aéronautiques propres. La taxation du kérosène générerait également, pour les pays qui mettraient en œuvre une telle mesure, des recettes fiscales qu’ils pourraient utiliser pour soutenir l’investissement et l’innovation, tout en remédiant aux problèmes de compétitivité et d’équité. Les obstacles légaux à la taxation du kérosène pourraient être levés par une renégociation des accords de services aériens concernés.
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700	1		_aRibansky, Samuel _970061
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942			_cRE